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“共享女友”被叫停:共享经济之悲,却是情趣

        情趣产业正经历一个懵懂觉醒的过程:先是话题禁忌,随后被放上桌面讨论,以边缘产品试探界限、宣告自我存在。总有一天,它堂堂正正站上台面,终会成为现实。

  新芽NewSeed(ID:pelink)消息9月15日,著名情趣电商“他趣”推出的奇葩项目“共享女友”刷屏两天后,今日终于被三里屯派出所叫停,理由是“低俗活动扰乱社会治安”。三里屯派出所做出罚款决定后,还要求地推人员写下保证书,将充气娃娃带离北京。

  “共享女友”是他趣推出的“租赁充气娃娃”项目。用户在线下单后支付8000元押金,即可以一天298元,或三天、一周、包月形式,租到据说价值上万元的充气娃娃。他趣提供香港、俄罗斯、希腊、韩国、天堂岛五种造型,还定制发型、肤色、加热、发声等,并配备服装和道具。充气娃娃派送、回收都由他趣上门服务。

  尽管提供了豪华配置,定下298元高价,显然没指望有多少用户,毕竟共享汽车都被要求“信用分代替押金”了。有了共享纸巾、马扎刷屏的前例,他趣这次蹭热点的意图十分明显。可以说,对共享经济,这是变成“笑话制造机”、“人人都来踩一脚”的悲哀。对情趣电商,这却是从遮遮掩掩到大方营销,700亿市场压抑后爆发的前兆。

  什么才适合共享经济?

  不得不说,这是一个有“中国特色”的问题。共享经济在中国,从不是什么“调动闲置资源”。从单车到充电宝,无不是霸占了整个行业产能,开足马力填满每一个城市角落。

  大多“共享经济”能成为风口,真正原因是两个:改变了垄断行业的运营规则,重新搅动存量死水;赶上移动互联网的焦虑时刻,成为结合线下的渠道。

  1、改变垄断行业规则,滴滴就是最好的写照。“北京出租车为何这么少?”让人疑惑多年,渐渐接受了“垄断才能高价”的解释;每次改革被阻挠的狗血故事,则成为都市传说。迪士尼曾对收回贷款的银行说,“你在晴天借我一把伞,又在雨天把它收回去”。在北京,正是你最想打车的瓢泼大雨时,没一辆车会为你停留。

  滴滴真正改变的是:重新分配现有出租车调度;让更多专车加入出租车行业。

  第一点上,滴滴连接了乘客与司机,司机不必慢悠悠沿街空驶,盯着每个路人的可疑动作;乘客则把拦车范围从目力所及,扩大到方圆数公里。除了连接空间,它还以互联网订单取代了电话预订,智能机成为出租车标配,司机能轻易填埋数小时后的工作。

  这正是让城市管理者欣喜的:滴滴以一个app,轻易缓解了恼人的拥堵。程维春风得意,总是不停地讲述:滴滴为何先进军政策最开放的深圳?如何用地推说服当地司机?如何精准解读政策风向?甚至如何从政策制定部门挖来高管?

  但到了“鼓励司机加入运营”,滴滴就十分让人厌恶了。城市管理者本来头痛拥堵,你居然邀请外地司机来北京拉活?其实策略并没有错,比起出租司机,这些人群更庞大,更能解决供需失调,也更听话。他们才是滴滴的基本面。但对城市管理来说,“道路拥堵”有比“打不到车”更高的优先级。政策铁拳下,合规司机锐减,“过年打不到车”

  的脏水全泼到滴滴头上,网约车司机考核则因太难太偏,干脆成了网络笑话。

  可以说,“改变垄断行业规则”的共享经济项目,正像滴滴一样:诞生之初就能从压抑市场获得巨大能量,第一个吃螃蟹总能一飞冲天。它们属于敢闯的人,而不是周航这类小心翼翼的创业者。

  但这类共享也面临政策风险:长期垄断必有一只手在作为,如果不将市场打回原形,也能轻易收割你烧钱数十亿开启的用户心智,如今日“首汽约车”。创业者如滴滴难免委屈,海量的车不正说明海量的需求吗?ofo“地铁围城”,是不是说明每一位骑行者,以前只能选择更差的交通方式?但它们被狂风卷起,又在狂风中落下,无人听到呼声。

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